Назначение мостового крана — подъем и перемещение грузов по проложенным, обычно внутри здания, путям. В состав мостового крана входят пролетные балки (одна или несколько), концевые балки и механизм подъема и перемещения груза. На фото представлен мостовой кран с 4 пролетными балками.
На двухбалочных кранах подъемные агрегаты закрепляются на специальной тележке, на однобалочном кране тележку заменяет тельфер (электрическая таль). Иногда талями оснащаются и тележки двухбалочных кранов небольшой (до 50-60 т) грузоподъемности. Китай производит тельферы грузоподъемностью до 100 т, но за пределами страны эти тельферы не эксплуатируются. Краны талевой конструкции высоко ремонтопригодны ввиду унификации оборудования и возможности замены подъемного механизма.
Грузоподъемный механизм больших двухбалочных мостовых кранов состоит из следующих узлов:
- электродвигатель;
- упругая муфта для соединения двигателя с редуктором;
- редуктор;
- тормоз (гидравлический, электромагнитный или механический);
- канатный барабан.
При модульной конструкции крана могут возникнуть проблемы с его ремонтом, поскольку запасные части могут производиться разными предприятиями. Мостовым кранам с развернутой тележкой свойственна очень большая грузоподъемность – до 300 т и более.
Опорные краны передвигаются на колесах посредством мотор-редуктора, а подвесные кран-балки посредством специальных тележек, перемещаемых по крановым путям, с приводом от электродвигателя. Самый уязвимый элемент конструкции подвесного крана – передающая момент вращения от электродвигателя к колесам тележки шестерня. Зачастую на кранах устанавливаются 2 приводные тележки и 2 «холостые».
Опорные краны передвигаются по обычным железнодорожным рельсам типа «Р», либо специальным крановым рельсам типа «КР» с более широким основанием. Возможно и перемещение по стальным брускам с квадратным сечением. Подвесные краны передвигаются по двутавровым балкам с опорой на нижнюю полку, при этом балки прикреплены к потолочным перекрытиям или специальным эстакадам.